继蔡继明、田春艳、马化腾三位全国代表为网约车发声，全国政协委员理工大学人文与社会科学学院院长李健在3月8日的上发表《政企合力完善网约车管理》一文指出，“网约车司机从业属性存在明显的专职和兼职区别。”
李健委员，按照每天接单量或每个月接单量对网约车进行分类，对专职和兼职网约车司机实施分类管理。
网约车提供了大量就业岗位，可这大量的就业岗位，却是基于无证、非法、挤压合规车辆的空间而来的。
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弄死了一百万个就业岗位之后，再宣布为社会贡献了一百万个就业岗位，这难道有什么意义吗？有什么价值吗？对社会的贡献到底是在哪里？